Руководство по ремонту Skoda Fabia / Fabia Combi / Fabia Sport Edition с 2007 года
| Издательство | : | © "Монолит" |
| Количество страниц | : | 346 |
| Язык издания | : | Русский |
| Тип двигателя | : | ВВМ / BZG / BXW / BTS / BNM / BNV / BMS / BSW / BLS |
| Объем двигателя | : | 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.4D / 1.9D л. |
| Мощность | : | 60 / 69 / 70 / 80 / 86 / 105 л.с. |
- Содержание
Читать полное содержание руководства по ремонту Skoda Fabia / Fabia Combi / Fabia Sport Edition с 2007 года
Skoda Fabia второго поколения (включая версии Fabia Combi и Fabia Sport Edition) была представлена в 2007 году и принесла несколько улучшений по сравнению с предыдущей моделью. Она получила более современный дизайн, улучшенную подвеску, новые двигатели и обновленную электронику. Однако, несмотря на повышенную надежность, все автомобили этой серии имеют несколько слабых мест и конструктивных ошибок, которые могут проявляться в процессе эксплуатации.
1. Конструктивные особенности Skoda Fabia (2007–2014)
Двигатели и трансмиссия
Skoda Fabia второго поколения предлагалась с различными бензиновыми и дизельными двигателями:
- Бензиновые двигатели: 1.2 (60 л.с.), 1.4 (85 л.с.), 1.6 (105 л.с.), а также 1.2 TSI (105 л.с.).
- Дизельные двигатели: 1.4 TDI (70–80 л.с.), 1.9 TDI (105 л.с.).
Трансмиссия представлена как механической (5-ступенчатая или 6-ступенчатая), так и роботизированной DSG (для более мощных двигателей).
Подвеска
Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, задняя — полузависимая на торсионной балке (для более дешевых версий), а у более дорогих комплектаций (например, Fabia Sport Edition) — независимая.
Кузов
Модели Fabia, Fabia Combi и Fabia Sport Edition имеют различные кузовные типы: хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек. Все автомобили этой серии имеют высокий уровень безопасности и защиты от коррозии, однако местами могут быть проблемы с лакокрасочным покрытием.
2. Слабые места и болячки Skoda Fabia (2007–2014)
2.1. Двигатели и система охлаждения
- Проблемы с цепью ГРМ: особенно на моделях с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TDI и 1.6. Проблема заключается в преждевременном износе цепи ГРМ и натяжителя, что может привести к обрыву цепи и серьезным повреждениям двигателя.
- Протечки масла: на двигателях 1.4 TDI возможны утечки масла из-под прокладки крышки клапанов, особенно при высоких пробегах.
Как диагностировать:
- Необычные шумы в моторе (щелчки или металлические звуки) могут указывать на износ цепи ГРМ.
- Постоянный недостаток масла и запах масла в салоне указывает на утечку.
Ремонт:
- Заменить цепь ГРМ, натяжитель и прокладки, что нужно делать в рамках регулярного обслуживания (на пробеге около 100 000 км).
- В случае утечек масла – замена прокладки крышки клапанов или ремонт турбокомпрессора, если он потерял герметичность.
2.2. Трансмиссия и сцепление
- Проблемы с коробкой передач DSG: на моделях с роботизированной коробкой передач DSG (особенно на версиях с 1.6 TDI и 1.2 TSI) наблюдаются проблемы с переключением передач, особенно при холодном старте. Это связано с износом фрикционных дисков и сцепления в коробке.
- Износ сцепления: на моделях с механической трансмиссией, особенно с двигателем 1.4 и 1.6, может происходить преждевременный износ сцепления и выжимного подшипника.
Как диагностировать:
- Если коробка передач начинает срываться, не переключая передачи, или делает рывки при плавном старте, это может свидетельствовать о проблемах с DSG.
- Задержки при переключении передач или странные звуки со сцеплением могут указывать на необходимость его замены.
Ремонт:
- В случае с DSG лучше обращаться к специалистам для диагностики и возможной перепрошивки блока управления трансмиссией.
- В случае с механической коробкой достаточно заменить сцепление и выжимной подшипник.
2.3. Подвеска
- Износ амортизаторов и рычагов: особенно у автомобилей с пробегом более 100 000 км, могут возникать проблемы с амортизаторами, а также с сайлентблоками передних рычагов.
- Шум при поворотах: возможны стуки при поворотах или при езде по неровной дороге, что может указывать на износ подвески, в частности, втулок стабилизатора.
Как диагностировать:
- Постоянные стуки при движении по неровной дороге или при поворотах свидетельствуют о необходимости замены амортизаторов или рычагов.
- Визуальная проверка на наличие трещин в сайлентблоках.
Ремонт:
- Регулярная замена амортизаторов и рычагов (рекомендуется каждые 60 000 км).
- Замена сайлентблоков, втулок стабилизатора при возникновении стуков.
2.4. Электроника и системы
- Неисправности электрики: на моделях с более сложной электроникой (например, с системой Start-Stop или мультимедийной системой) могут возникать сбои в работе датчиков и системы управления двигателем.
- Проблемы с датчиками и проводкой: на моделях с 1.9 TDI и 1.6 TDI возможны сбои в работе системы впрыска и датчиках кислорода.
Как диагностировать:
- Загорающиеся индикаторы на приборной панели или неисправности в системе Start-Stop.
- Ошибки в работе двигателя или его нестабильная работа.
Ремонт:
- Использование диагностического оборудования для выявления неисправных датчиков или проводки.
- Замена неисправных датчиков (например, датчиков кислорода, датчика положения коленвала и т. п.).
2.5. Коррозия кузова
- Проблемы с коррозией: несмотря на хорошую защиту кузова, могут возникать проблемы с коррозией в местах, где скапливается грязь и вода: задние арки, пороги, швы дверей и стекол.
Как диагностировать:
- Визуальный осмотр для выявления следов ржавчины или трещин в лакокрасочном покрытии, особенно в уязвимых местах.
Ремонт:
- Регулярная проверка лакокрасочного покрытия и обработка пораженных участков антикоррозийными средствами.
- В случае выявления ржавчины, обработка и перекраска поврежденных частей кузова.
3. Гарантия и регламент обслуживания Skoda Fabia (2007–2014)
Skoda Fabia второго поколения, включая версии Combi и Sport Edition, поставлялась с гарантией 2 года или 100 000 км (в зависимости от региона). После этого необходимо придерживаться регулярного регламента ТО для предотвращения большинства проблем.
Регламент обслуживания:
- Каждые 15 000 км или 1 год — проверка уровня жидкости, замена масла, фильтров, осмотр тормозной системы и подвески.
- Каждые 60 000 км — замена цепи ГРМ (для моделей с бензиновыми двигателями 1.2 TSI и 1.4 TDI), проверка системы охлаждения.
- Каждые 100 000 км — замена сцепления (для моделей с механической коробкой передач), проверка и возможная замена амортизаторов и рычагов подвески.
Skoda Fabia второго поколения (2007–2014) является надежным и экономичным автомобилем, но имеет несколько слабых мест, которые могут проявиться в процессе эксплуатации. Обращение внимания на детали, такие как цепь ГРМ, трансмиссия, подвеска и электроника, поможет избежать крупных проблем и обеспечит долгосрочную эксплуатацию автомобиля.
Комментарии
Отправить комментарий